12月5日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预计，国内成品油价格将迎来“两连降”。本轮油价下跌后，从预调幅度来看，每吨汽柴油下调440元，折算每升汽柴油对应下调为0.34元，虽然是下调几毛，但对于砂石运输车主来说已经很难的了，按照之前几轮油价下调的惯例，每升汽柴油能下调超过2毛的都算不错了。

根据中国砂石协会发布的《《2021年中国砂石行业运行报告》显示，2021年我国砂石年产值2万多亿元，而其中砂石运输费用高达5000多亿元。而在砂石骨料运输方式中，公路柴油车运输仍是我国200亿吨砂石骨料的重要的运输方式，多地砂石柴油运输成本占到砂石产品货价的50%以上。此次油价下调，对于以柴油车辆为主要运输工具的砂石企业，是一个重大的利好消息，砂石企业应重点关注，及时合理调配产能及运输方式。

据了解，《西江航运干线出现大规模“堵船”现象，》总等待下行过闸船舶超过1500艘。西江水位持续低位、船闸停运、两广地区砂石运输受限。往常运3天就能到的一批货，现在需要运9~10天。西江进入枯水期后，堵船是常事。只不过由于今年枯水期来得比较早，堵船的情况就显得比较严重。

今年7月中旬以来，珠江流域降雨、江河来水持续偏少，西江来水较多年同期偏少四成至五成。进入枯水期后，下游航道水量不够深，导致如今许多重船无法通航，从而造成了船舶滞留。疫情一定程度上也加剧了“堵船”的现象，近段时间疫情防控形势严峻复杂，西江跨地区水运也面临了不小的压力。据调研，由于运力紧张，西江水运费提升，广东肇庆、佛山等地陆续上调砂石价格2~3元/吨，但近期由于疫情反弹，砂石需求低迷，不少企业又回调了砂石价格。

砂石水运运输艰难，对于公路运输来说，油价的下调无疑是一个好消息。0号柴油目前国内均价为8元/升，西藏地区高，每升0号柴油为8.53元，按照当前的油价下调幅度，每升柴油下调0.34元，那国内除西藏以外的其他省市地区0号柴油将重回7元区间。或许意味着成品油零售限价或迎来彻底逆转，从暴涨进入到暴跌趋势。砂石运输成本降低，让砂石运输车主，有更大的底气加满一箱柴油了。

来源：中国砂石骨料网